源自:我爱单车 作者:speedattack

第一个方向操纵的方式更喜欢,但比较遮挡视线

第2个，从外观上看！

第一种在手垂下位置操纵方向很方便，如再加个头枕骑行就更舒服了

之前比画的图纸

昨天我在好友那把和我很接近的车友的身材尺寸在CAD里比画了一下，
发现了一系列的问题，在这里一一说明，
首先脚掌与前轮的距离实在太近，会导致转小弯时不能连续的蹬踏，如果蹬踏，脚掌内侧会磨前轮，严重的话，可能导致摔车，如果是大身材，比如1.85米以上，那么车头的伸缩管拉出比较长，使得脚掌离前轮有足够的运转幅度，所以这种车架的弧线是为大身材的人设计的，而并不符合1.75米以内的人使用，而我设计躺车车架时就是以我1.68米的身高为基础，所以更符合我们这样的身材使用，
我自己使用的躺车蹬踏中心到前轮中心的距离是540mm，把立的长度是150mm，能在3-4米的范围里慢速调头，而OPTIMA的把立长度是280-470mm，所以转向时的动作幅度也大，估计需要在7-8米，如果你使用的话会因为把立过长，手臂伸直而失去转向所需要的动作幅度，当然也就明显增加了转向的范围，那么灵活性也就明显下降，特别是初学者，也会增加控车的难度，
所以只有把前叉往后移动，并改变相对应的车架角度，
下面就是修改后的图纸，

我喜欢第二个的外观

9楼的不错，国外做的，不过车身比较长，适合宽阔的马路，

10楼的也不容易，是国内车友自己研发的，只是车身更长，如果能短一些就好了，我自己的躺车长2.03米，为了使转向更灵活所以后续研发了小躺车，长1.8米和1.7米的，现在正在等待制作：）

给75516440准备的

给和尚准备的

新的座式车

准备用在新款座式车上的1：2齿轮，以减小转向时手臂的动作幅度

用在我自己躺车上的不锈钢靠背板，用水切割切割的外围和孔，还要加加强筋以保证需要的强度，

感觉第一个比较酷

不过不知道手位那么低适应过程需要多久

我比较喜欢第二个～～

如果你的身高在1.85米以上，这款适合你，因为他本来就是为那样的身高设计的，而我的就是为1.75米以内的人设计的，因为我是1.68米，如果1.75米以内的人骑第二个的话，就会如图中所示：

红色为蹬踏轨迹，在转稍微小一些弯的时候脚掌内侧就会碰到前轮而无法连续蹬踏，而且350---450长的把立也会使车把的操控动作幅度明显增加，如果是在宽阔的大马路上骑行的话没问题，而如果是在都市中的话就会明显感觉车不够灵活，

虽然我现在自己的躺车已经把蹬踏点和前轮的距离拉得比较大了，但在直径3米的范围里转小弯时依然不可以连续蹬踏，否则脚后跟会碰前轮，必须要往复蹬踏才可以，所以我在第6代上把前轮和蹬踏点之间的距离近一步拉大，那样在转小弯的时候就可以完成连续的蹬踏了：）   其实我只所以要提高他的转弯性能就是为了躺车在骑行时能更接近于普通直立式单车的骑行方式，更人性化：）

有人说：我没必要用高性能的车车，那是因为他没有用过，所以才用消极的方式这样思考，而使用过后就会改变想法，现在困扰我的就是躺车车架制作的问题，但我不会放弃，也不可以放弃，其实就是时间问题，坚持下去，就会迎来曙光：）

很喜欢小松的躺车，估计我下次换车就换你的了。 优点我就不说了，说说你车车从外观上看的缺点吧。

一。最麻烦的就是没有避震，很厚的靠垫和座位下的弹簧能起到多少作用呢？对于中国的烂路来说。应该很热吧，虽然没用过但是很怀疑，因为躺车可没办法把屁股台起来减震啊 哈哈。建议推出在此基础上的带避震的旅行版。比如加个20寸的前避震，后轮叉的位置设置个避震安装点，能推荐点相应的避震更好[最好带锁死]，20的前避震很少见[好点的]。看见你的头枕和后架是一体的，但又很喜欢货架支车的功能，后避震难度可能有点大，不过还是建议考虑一下。 估计需要把后货架和头枕分离，头枕和主体一体化。但这样立车的时候后避震又处于比较高的应力状态，估计还要个东西把结构锁死。前轮光头 后轮公路，都是高压胎，在烂路上简直是噩梦啊。

二。洗链条估计是洗车里面最讨厌的事情了感觉比洗飞还痛苦。所以建议 在屁股下那段链条加点防护或者干脆给前轮搞个轻点的挡泥。那里怎么看都太容易脏了。旅行车挡泥很重要哦。其实我觉得可以利用躺车有导链轮的特点做几个特别的导链轮。像洗链器的那种，链条脏了，装上这个出去骑两圈就好。哈哈 这个由于不是骑行用的，材料和重量都可以按好加工，价格适中为标准。  还有就是导链轮的做法上感觉很奇怪。我觉得用后拨导轮[轴承的]+小护板[1/4圆 CNC铝块，雕刻机就能做。]做会不会更好呢？好象轻很多也。一直没懂为什么要用这么大的轮子。如果是成本问题，那以后做的时候也应该留点选择。

三。在一些细节上，比如装车灯和控制走线。前面设计得很不错。可以安2个灯，够了。只是我有个想法，躺车如果真要减小风阻，装前风挡是很必要的，希望留下安装孔位，做出来了更好。[我觉得把脚登的地方适当挡风很有必要[可以不用很大，把脚挡住就好]，可以很大程度减少风阻发挥躺车优势。但我不清楚加工这个东西的难度和相应的重量提升[透明的最好了，不是也没关系]，还有就是视线问题和车灯的安装问题。建议以后的车灯位置再靠前一点以后可以考虑配合风挡安装。]还有个地方也希望请你考虑一下，在走线的关键位置搞点固定线的东西包括货架[灯具等其他电线]，这样就不用满车都是束线带，很影响外观。[我觉得那些灯还是很重要的，让别人晚上更容易注意到你，更安全。]这个不晓得会不会很影响成本？影响不大建议还是装上呵呵。

四。后货架很好看，但总觉得有改头还可以简单点[中长途只要不是无人区，水袋好象没必要，以我的经验两个水壶架更有用，买来的水总是凉的，水会被晒热吧]。立车这个功能一定要保留，本来车就大，停放很是问题。货架前端最好能挂背包，中间用背包的束腹的带子就可以固定[比起水袋，背包更符合日常习惯，而且里面也可以放水袋]。如果后货架上面有点弧线贴合背包就完美了[比如 多特 那些背包都是有弧线的]。我就是因为3轮太大太重没法进电梯放弃了，建议在前面的管子上做点刻度，因为经常会收起来。弱弱的问一下，你这个车车立起来应该能进电梯撒，不能我就只有哭了。

哎，躺车没有什么固定的模式改起来问题多多啊，很难取舍。你能改到现在的地步真是难为你了。你觉得做成我说的样子。能在1W`1.5W的价格范围内控制在20KG甚至18KG内么？我这里是山城，二级传动最好能把第一级和第二级的齿轮比统一[这个应该是小问题吧]，这样就和一般山地没什么区别了。  期待旅行躺车出现。

我才给车车升了级，感觉再烧零件没趣味了。又不搞比赛，车车被改轻了又改重，最后还是觉得界于运动车和旅行车之间的车更适合我。所以发现躺车后就完全中毒了，可惜太贵又不好买。现在就期望国内的高手们了。等年底或明年来玩躺车了。呵呵。。。

谢谢楼上的朋友看得那么仔细并提了不少自己的想法，真的很难得，再次谢谢你：）

避震前叉我也想过，所以你才会看到我床边的那支20寸的避震前叉，但为了尽量轻一些，所以一开始就没有使用，虽然在臀部下面装了弹簧，但那个弹簧偏硬了，所以效果不怎样，等有空拿不锈钢的弹簧试试，应该会好一些：）

在实地的骑行中发现后避震还是需要的，但首先必须尽量给车减重，（由于国内比较成熟的是铝合金，但躺车车架方面的制作也绝非随意，但还是值得等待，所以我才好不容易找到了加工的地方，）这样装了避震器后整车的重量才不会明显增加：）而且最好装带开关的后避震器，并想办法把后避震器的开关装在车把附近，便于骑行时随时安全的操作，这样平地关掉后避震器，以尽可能提高骑行效率，在遇到颠簸路面的时候打开，以提高骑行舒适度：）

但一旦有后避震，货架和靠背之间就不能有支撑，那么靠背的肩膀后面就必须有结构加强，这样才能保证强度，而且有后避震就会使车身加长，而现在的车身已经比较长了，我1.68米，前20，后700C的整车已经长2米，如果加后避震器，整车至少加长150mm---200mm，车身越长，整车的灵活度也就越差，所以他有一定的局限性，如果是在人少的地区骑行还不错，所以我也考虑了前后20带后避震或前16 后20带后避震的，整车长度在1.9米左右，如果提高蹬踏点和臀部离地的距离当然也会使车身短一些，有空我会在CAD上比画一下，看能短多少：）

在臀部到膝盖附近主梁经过的链条有尼龙板，所以链条不会把裤子搞脏，当然最好穿健美裤骑躺车，只要蹬踏时尽量保持双腿平行，那么腿部内侧和裤子上是不会蹭到链条上油的，还有建议链条上不要加过多的油，每次加油前先把WD-40喷在小毛巾上，再把小毛巾包在链条上转动曲柄，这样链条上就不会有过多的油，同时又可以擦掉链条上多余的油腻，

你说在导链轮上加洗链装置是个不错的方法，有空我试试看：）  最上面的那个导链轮承受的下压力很大，所以是大一些，国外的也有类似的情况，我用的是尼龙里比较高档的，我自己骑行发现一套尼龙导链轮实际使用可以达到15000公里左右，当然也要看实际的骑行强度，

灯的话是选配的，有些车友晚上不骑，有些喜欢自己搞灯，所以各有喜好不同，整流罩要数万的模具费用，现在暂不考虑，而且并不是骑躺车的都需要，所以这个还是要看各人的实际需要，灯的电线为了便于后续的维护，所以每路都是独立的，而且是在靠背板下面，要说好看或许暂时还没那么好，不过可以把线路整理好，有规则的捆扎，这样会好看一些：）

一开始我也是使用水壶，但每次放回水壶时都比较麻烦，会明显占用骑行时的注意力，如果没有一次把水壶放回原位，就需要再次对准水壶架，所以比较水袋的使用耗时而且费劲，而此时路面颠簸或有突发情况，那么就可能发生摔车，所以我放弃使用水壶，在胸口缝上水袋包上夹水管的夹子，在上车后，先把水管夹在胸口，这样每次喝水只要把水管口放到嘴里，就可以继续扶把，这样方便操作，每次喝水单脱手的时间只在4秒左右，安全方便：）可惜你没这样使用过，如果有过就不会在喜欢水壶了，货架的顶端比常规的高，这样水位比嘴的位置高，喝水只要咬开水管口，都不用吸就可以喝到水，这样在保持比较高巡航速度时喝水就成为很轻松随意的事：）我的水袋是两升的，这样天热的时候可以连续骑50---60公里加一次水，   再说常规背包放在货架上，我也试过，比较麻烦，好几根袋子都需绑好，否则哪根松脱绞到轮子里都不堪设想，我有空也去看各种包，但没有那种是刚好可以用的，所以躺车都是使用专门设计制作的包，

我身高1.68米，2轮整车长2米，竖起来可以进电梯，但不知你的身高是多少？身高越高，整车也就越长，不过也可以在进电梯前把车头的伸缩管收进一部分主梁以缩短整车的长度，  在车头伸缩的地方我是做了刻痕，只是油漆表面，主梁上贴了箭头贴花，这样便于伸缩管的对准并锁紧，如果你选用我设计的两级传动，建议每次都绷紧伸缩管的链条，这样可以尽量减小链条运转时的抖动，

我自己的整车现在是17KG，1---2万的话当然就更轻了，大概在16KG以内：）

两级传动的传动比具体的调配随你啦，这个是活的，想怎样都可以：）

我第一次看到座躺车就被他舒适的骑行姿势深深吸引，可惜没有国外的朋友，只能自己等待制作的机会，在2004年12月终于有机会研发这个，很快就发现国外的躺车不适合国内拥挤的道路状况，所以我以自己的身材和实际的需要设计制作躺车，更为了使其灵活便于操控，所以我的车把和把立（一体式，150mm长）和主梁弧度才是那样的，所以转弯直径也比国外（伸缩长把立350---470mm）的小，我的躺车在直径3.1米内可以低速调头，所以我的躺车在上海这样繁华喧闹的都市非机动车道中如普通单车一样穿梭，

我的躺车并没有想要赚取多少钱，因为我也是穷人，在单车上接触的多，了解一些用过的好东西好在哪里，也更喜欢最求单车实际性能上的提升，使单车用同样的蹬踏力量尽可能多的转化为前进的动力，我那样的躺车在国外至少人民币3万，还不包括关税和运费，所以国内还是便宜，我那个当然也可以铝合金装第一些的配置，但建议还是用稍好一些的配件，因为一等价钱一等货，而且后续的维修也的确少了不少，我的车在转动部分都是轴承，花鼓用的是TW久钰，性能已经很不错了，当然具体配置还是由你说了算，我只是根据我的骑行经验给个建议：）

祝你早日拥有属于自己的躺车，有问题尽管说，我有空就会回复，短信也可以：13761602051

后避震的确很必要，但是开关装车把附近感觉没必要。毕竟路况的变化有时候是来不急去按的。最关键是线不够长在车下方装不错，只要手摸得到就好。我现在的车车也是线控的R7但是感觉没什么用，基本上不会去锁它，除非长陡坡。当然后避震对登踏影响更大。

风挡并不那么难做吧，估计还是要看材料，当然批量生产就是两马事了。不透明的其实很简单，透明的暂时不会做。我还是希望前面留3个空位，不管是自己装风挡还是装点什么个性的车标之类的都比较好。

关于导轮，我想你那个尼龙轮是直接车的吧，又那么硬，也有人反映噪音很大。有可能的话建议用洗的方法做[特别是主要的大导轮]，做点槽子贴合链条，把导轮做成两片[一片只是盖子]，螺丝贴合。不受力的也还是建议用后拨的那种导轮来做。可能会轻很多吧。

水袋我也有，很久没用了。麻烦。又要灌，又要洗。经常喝不完一忘在书包里就浪费了。这个就叫各有所爱吧。我还是喜欢在路边买饮料，在我看来骑车就是玩的，没必要太跟时间过不去，停个车[还是躺着的]喝口水，继续上路。哈哈。

原来你的车只有17KG那加避震控制在18~19内也应该是可能的。至于你说的车身变长的问题我也想过，既然避震版是属于偏重旅行的，长点点操控差点问题不大[这个可以用技术弥补]，不过的确控制在150MM内就最好。

对了，还要说一下，松哥。你车车的确很好，但颜色实在是…… 我是学设计的，虽然和自行车没关系，但是的确看不下去了。橘黄和蓝色是对比色，虽然在一起很显眼，但是没取得用量的协调就完了。跟红配绿[1：1]一个道理。。。

以后有条件了还是要讲究下涂装啊，我们同学1K多的车都被别人说比我1W多的车车好。很大程度就是涂装很好看。

又仔细看了下，模拟了骑车的动作，突然发现你车车的视野很是问题也。太矮了。腿把道路阻挡太多，晚上很危险，因为有些坑是很近了才看得见的，特别是山路。即使是白天也不太安全，在强光或昏暗环境很可能出问题。可能你一直在平原，不太了解吧。如果可能，应该适当提高5~10CM，好象这样避震的空间也出来了。登踏效率可能有影响，但安全很重要。

个人感觉视平线至少要高过膝盖5~10CM视野问题才会缓解，看照片 人的视野几乎和膝是平行的。就算有只脚在下方，但考虑到还有牙盘等其他东西阻挡，还是建议适当提高。

颜色是很个性的东西，和性格有关，其实我并不是很外向的，但受过一部单车片子的影响，

说穿花哨的骑行服并不是为花哨好看，而是为了引起别人的注意，让别人更快、更容易的在很多人的时候发现你的存在：）

另有些我说的东西很难理解，唯有骑过躺车才能理解：）