我的新车
经过近三个星期的准备,我的新车总算装起来了。蓝色无标碳架及前叉,105手变,105前后夹器,105后拔,UT前拔。6600飞轮,配上据说最强壮的DA牙盘,加上个DA7800的脚踏,踩起来应该会很爽,而且应该不会再出现牙盘被踩歪的问题了吧。

轮组用了CP的ZONDA,强度硬度据说还是很不错的,应该不会像以前一站踩轮就歪到要打码表感应器了。
座垫用了闪电的TOUPE,感觉也是相当不错。座杆只要结实就好,用了FELT3.2的扁刀碳管,重是重了点,尚可接受。
弯把用的是FSA RD250的超硬铝合金弯把,据说相当硬郞。
那个鱼骨头线管颜色上还是跟车架色差比较大,只在刹车上用,变速线管也上DA的了。
最后配上一个SC-6502的飞行甲板,及DA的档位显示器。
整车配置没有太注重轻量化,性能上考虑得多些,相对来说应该比较均衡,重8.5KG,再加上Profile的全碳TT把应该在9KG出头了,这个重量对于铁三比赛或是TT赛来说应该还是可以接收的。
另一方面来说,减1KG体重总比减1KG的车重来得容易些。
最后,多谢红星及车行提供的建
议和
帮助
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源自:我爱单车
作者:ARQ
轮组用了CP的ZONDA,强度硬度据说还是很不错的,应该不会像以前一站踩轮就歪到要打码表感应器了。
座垫用了闪电的TOUPE,感觉也是相当不错。座杆只要结实就好,用了FELT3.2的扁刀碳管,重是重了点,尚可接受。
弯把用的是FSA RD250的超硬铝合金弯把,据说相当硬郞。
那个鱼骨头线管颜色上还是跟车架色差比较大,只在刹车上用,变速线管也上DA的了。
最后配上一个SC-6502的飞行甲板,及DA的档位显示器。
整车配置没有太注重轻量化,性能上考虑得多些,相对来说应该比较均衡,重8.5KG,再加上Profile的全碳TT把应该在9KG出头了,这个重量对于铁三比赛或是TT赛来说应该还是可以接收的。
另一方面来说,减1KG体重总比减1KG的车重来得容易些。

最后,多谢红星及车行提供的建









车座我喜欢







