这是第二次的白河行程，为了试验折叠车在北方山区的骑行效果，我在未做任何检查的情况上，拎起来
P9就和同行者一起踏上了旅程。
出发前的半个小时，标题同学很慵懒的打来电话，大意是下雨，理所当然的为改期为好。在被我斩钉截铁否决后，他终于明白，大多数情况下骑车也要遵循职业操守。心情与天气并不是决定性的理由。
之前的晚上，雪山飞机和马赫分别从一南一北的相隔千里的地方飞进我家，集结待命。而海浪同学也在上火车之前的百忙之中也十里条条赶过来探望部分队员，并摆酒
YY了一阵才踏上北上的征途。
标题最终是被小顾开车接到集合地点的。而我们三人则是坐了一阵子地铁之后又骑了一会子车才到。大家相互介绍之后，雨就停了。于是，大家纷纷上路了。
雨天是意外因素，所以我们的行程被推迟了，所以，我们不得不在昌平吃午饭，点了几大盘饺子，一提起吃大家就很自然的不太想骑，特别是在吃多了的情况下。我心中象吃了定心丸一样很有信心的冒出了两个，包车。有这两个字垫底，大家再脱拉也无大碍。青海湖之行给我最大的收益就是学会了这两个字。可见，必要的长途训练也是十分重要的。
过了十三陵，一路景色益发秀美，标题同学性致大增。不时取出相机创做。之后到了解子石，这个十二公里的大上坡，标题同学益发将深厚的文化底蕴转化为澎湃的动力，紧随我后边上了隘口。这个解子石确实把我累坏了，这才深切体会到，与山地车相比，折叠车不经过必要的调整，爬山是挺累的。后来经过反思，得出结论：前把一定要尽可能的放低，后座要尽管升高，在试爬了第二个四公里的小山包之后，我的反思终于得到了证明。累是有点累，但毕竟比解子石的感觉要好多了。雪机同学做为南方人第一次爬北方的山，不知他做任感想，不过，他的速度和人品在接下来的行程中不断得到验证。
在骑过这个小山包我们正要放坡时，雪机同学终于爆胎了。更要命的是，换上我的备胎之后，漏气的速度甚至于快过才爆的胎。荒山野岭的，当雪机同学正在绝望的第三十秒时，一辆出租车从天而降。我三下两下的折上了
P9一屁股坐上出租，很心胃的陪雪机同学到达永宁。
在永宁车胎也补好了，天色也黑了，大家不约而同的意识到，这会儿不包车是不行了。于是，还是我亲出自马，包了两个小面，一骑绝尘的升上了佛爷顶，这个我心头暗暗吃紧的最后一个大坡，就在一行人轻松的聊天与观光中不经意的过去了。
山顶处，远方白河堡水库烟波环绕着向我们招手，于是，我们飞一样的放坡而下，来到了小顾同学早在两个礼拜之前就定下的我们曾经的梦中的湖边小屋。
时隔一年，小屋的感觉依旧是那么的消魂。宁静的湖水，边上是陡峭的山峦，阳光俊朗的白杨树，还是不远处那个高行另人发指的水塔，熟悉而又陌生。不过，这份怀旧的美好思绪是被标题和雪机对卫生间透明的窗户和门的忿慨中打断的。于是小顾很耐心的向他们解释，在特定情况下，这种天体式的布置对提升下半身和下半夜功率是极有益处的。不过，更让标题忿慨的是，他被分到了和我一个房间。因为我坚持要临湖，而标题是第一次来。我们为了照顾湿人，也是如此布局。好在三个人中间放了一只雪机，作为中和，标题同学才安静下来。
安顿好之后，就是用膳。
小顾很大手笔的选了一只最小的水库鱼——只有四斤重。再然后，大家把酒，啖鱼，听马赫讲西藏的
MM，交换国际和版内形式。看雪机一付水土不服的样子，象抽水机一般，把桌上的边边角角全扫荡干净，还意犹未尽。
饭后的项目是赏月。湖边的夜色应该极美，但云气浓厚，我们只看到了一眼，血红色月光投放到大半个湖面上，很具异域风情。
没走几步，酒意微微有点上头，洗了澡倒在床上就着了。我想要是爬了佛爷顶之后，这种很咸湿的心情必定会荡然无存。所以，大家事后公认，这回包车是十分英明神武的。
第二天，小顾早早起床窜至我们屋次递骚扰一翻，才心满意足而去。我们也睡不下去。起床先吃了一顿很夸张的早饭，之后，在马赫的带领下，爬到观景塔上，又聂影又观光，雾气散尽之后的白河水库也是满面的喜庆。远山近水皆有看点。
兴致所至，我突然想到，以后要是折叠车成了气候，长假有闲，在此地召开
ILC折叠交流年会应该是个不错的想法。
一是景色好，二是路线经典，前有十三陵，中有白河水库情趣生活，后有白河峡谷奇丽景色，再没尽性可以上四合堂观赏白河大转弯的壮观景象。包车为主，经典线路骑行为附，肉身和神经自始至终都保持着一种放松状态。
在认真的听了马赫西藏之行的介绍之后，我越发坚定的认为，一定要包车和骑行相结合，在我的内心深处，没有任何凭白吃苦的理由，特别是在不适或是单调枯燥的环境中。也许，只有初入社会的学生才能有一骑天下行的想法和激情。在第三天的结尾，我们又坚定的包车，不过，只包了四十公里，但给了我们两个小时的充裕时间，到小顾家洗洗涮涮，才真正神闲气定的吃完了一顿丰盛的晚餐。两次包车特别是最后一次包车，要不是我的折叠车，我、雪机、马赫、小顾四个人四辆车，确实不可能会钻到一个小面中去（在此特别感谢标题同学在密云脱离群众给大家创造此奇迹的机会）。
这此骑行人均三百元标准，比上次又大大提高了三分之一。
标题同学的作业精彩得紧，尽管我们的诗人十分的“失望”，但我们都从他的失望中体会到了快感，白河之行给他、给我给一起骑行的人们都留下难忘的记忆。大家吃的、骑的、住的都很满意，以至于白河之行早晚会变成FB游的代名词。特别是用折叠车来骑。
事实充分证明：折叠车搞小长途的可能性是不容置疑的。在北方大山里，一切也都是可以应对自如的。特别是在包车坐车等非正常出台情况下，折叠车都更具有无可比拟的优越性。
总的来说，折叠车在公路上的速度基本上不输于山地车，有时我还能做到领骑。尽管爬坡时表现不尽人意，但是进行适当升降坐管或前把的高度，在骑行四合堂的这样的大山也保证队伍的速度。我的
P9是粗胎，通过性甚至超过了我
1。
25的山地光头胎。惟一让我感到不适的，就是车座的问题，如果下次再用折叠车走长途，我一定会考虑换个车座，因为，原配的车座太宽了，骑上一百公里以内会感到很摩擦得很厉害。特别在快速度骑行中，会把大腿根磨破，严重影响第二天骑行。但是在平时，这么宽的车座，坐上去会觉得很舒服，看来，市内与长途在对车辆的要求上确实不同。
任何骑行线路都会有许多接近于垃圾路的地段，在本的，主要集中在城区与郊区一代，动不动就要三四十公里的距离，如果北京同学们都做到人手一辆
P8，那么，基本上我们可以考虑坐长途或是火车直接出台跳过这一段。再加上本地发达的地下铁路交通，折叠车的许多功效尚待进一步开发。
[此贴子已经被作者于2007-10-9 23:19:19编辑过]
源自:我爱单车
作者:陆臣千
