为能吸取更多车友的意见，特在此发这个帖子，敬请指教，谢谢！

这个车把有两个把位，两边和横向的都是是内八字的，这样更符合人体工程学，也更舒适，
现在的这个图纸是多次改进后的样子，相比以前的更好用，兼容性也更强，
图纸上上面的那款是专为公路设计的，为了能更轻，而且又便宜，所以是为可以安装车架下管上安装的变速杆设计的，
这样整体的分量就会比安装双控轻了很多，而且比安装记时赛专用变速杆更便宜，而且手感也更轻：）

下面的那款为城市专门设计，可以在细轮的山地车上安装这样的车把，因为两边可以拆掉，所以可以安装山地车变速杆，
如果需要的话，两边的把位也可以安装我改进过的记时赛刹车把（可以兼容V刹，碟刹不兼容），然后把两路前（后）刹车线合在一起，这样在横向把位可以操作刹车、变速，在两边的把位可以操作刹车：）

这两款车把靠中间的部分都有可以专门安装速度表的基座，使速度表可以安装在车把的中间，看起来更舒服，虽然这并不是什么新设计，但通常只有高档的碳纤维车把上才有，而这个是铝合金，所以就便宜了

源自:我爱单车 作者:speedattack

看不太懂，是斜躺车上的吗？

感觉还是有个实际的来试骑比较好，直观，最能说明问题。

或者画个3D图

下面这个是躺车上用的，

对公路和斜躺都么的研究

造型还是很酷的，个人感觉斜躺的刹把往下顺比往上勾更操作方便，因为手指的食指和中指最长，刹把往下顺的话手指够到刹把的距离更短也更快

呼唤公路高手出来

躺车的刹车把一开始我也是常规的装法，但在实际的使用中很快就发现骑行时间长了以后，手臂自然会往下滑，所以需要每隔一段时间就把手往上移一些，以免脱把，那时我就想现在这样的装法，可是那时记时赛的刹车把，要么偏贵，要么就没得选择，后来在一次很偶然的情况下发现了有价格比较适中的记时赛刹车把，开心，立即购买，装好后，使用没多久就发现现在这样的非常合理，也很好用，更可以防止因手臂下滑的情况，所以这样的刹车把和安装法也成为躺车的标配：）

我设计的公路车把两边是直的，安装这样的刹车把也是有其中原因的：
1.常规的公路车车把和刹车把和双控（刹车把上可以操控变速的东东）都存在刹车握力有限的问题，就是刹车时手指能用出的力量非常有限，还有比赛时需要车手一直保持前倾的姿势，以此来保持比较小的风阻，而这些设计理念并不符合普通人舒适骑行的要求，即便SHIMANO有为小手（女士）设计的双控，但我还是听到有女士表示要握到刹车比较费劲，
2.还有对于经济不很宽裕或在单车上不舍得购买双控的车友，
3.还有嫌双控比较重，想更轻一些的车友多一种选择，
所以我才一直致力于研发廉价的，比较好操控的车把，现在有了可能，只等制作的机会：）

下面是多年前订做的样品（铁的），只是下倾的幅度过大，所以就一直没有用，但其实样式是有点接近的，当然现在的还是更好一些：）

原来是这个道理，学习了

呵呵........使用舒服才更容易被人喜欢：）

3楼的虽然样子出来了，但折角多，制作比较麻烦了一些，还需要比较短的把立才可以配套使用，而且过短的把立比较难找，

所以我加以改进，1楼的图纸就可以用比较长的把立，当然把立的选择范围也大一些，现在就等机会制作了，由于自己厂里铝合金的焊接工人都辞工了，留下焊铁的师傅焊接出的铝合金很难看，而且也焊得不好，所以只有委托原来焊接躺车的厂家制作了，昨天联系后说要明年2月中才可以制作，只有等待了