说到单车骑行，车友们关心的焦点之一是路况。

一、路面

本次大别山骑行，先后走了312国道、209省道、318国道和105国道，其余是省级以下道路。安徽境内公路状况较差，国道在江苏的路段路面是相当好的，但在当地，312国道是水泥路面，而且残损较严重，灰大车多。318国道被称之为中国的景观大道，起于沪，终于樟木，横跨中国大地，全长5000公里，是我退休后的骑行计划之一。这样一条著名公路，经过安徽的路段，也是失修严重的泊油路面，坑洼很多。209省道更不用说，是非常粗糙的泊油路面，只有105国道和江苏路段差不多，是骑行最舒服的路面，可惜只骑了10公里。省级以下路面很差，有石子路（24公里）、砂石路（12公里）和土路（20公里），所幸此行天气极好，小路较少，否则骑行会很困难。

山区乡间土路

二、险段

危险路段其一是从白马尖至岳西的209省道。当地百姓说，从今年元月开始，下了三场大雪，由于道路海拔较高，背阳面路段冰雪还没有完全融化，这样的路段，单车在冲坡时必须特别谨慎，我当然不敢造次，这是我骑行中最怕的路段。如果其他季节骑行，就不必顾虑了。

其二也是从白马尖至岳西的209省道，危险主要来自路旁山崖的滑坡和滚石。在白马尖住宿时，店家告诉我，5公里处在一个多月前，一辆行驶中的小轿车被路旁滚落的山石砸扁，后胎全爆，车上一家三口一死一伤，驾车男子无事，后座妻死父重伤，由于没保险，岳西县公路局只赔款十几万。途中我也不断见到路面上滚落的山石。不过对此我并不在意，我知道被砸的概率很小，但骑行时，遇到山崖险峻处，还是靠外行走比较保险。

其三是所有山路的S弯道。大别山的S弯道不计其数，而且基本上是一侧傍山另一侧是十几至几十米深的山涧，警告标牌屡见不鲜。去年旅游黄金季节，江苏一辆载客43人的大客在前往天堂寨的S弯处会车，速度过快，冲出路面，落入30多米深的山涧浅水中，当场死亡七人，伤者甚多，英山和岳西县医院病床都不够用。所以我在冲坡时速度一般都控制在30—40，以坡度而言，冲到50—60是轻而易举的事，我最快的一次是一个直长坡，视野很好，才冲了一把56的速度。

冰雪弯道

山阴路面都有未融冰雪

路面落石时常可见

典型的S弯

一侧悬空的S弯

一侧是山涧的路段

三、坡度

穿越大别山骑行，道路总的走势是上坡，因此，上坡路多于下坡路。几公里长的上坡算是短的，最长的一个坡是在209省道上，有13公里。我记得本次骑行，爬过了7个6—8公里的长坡。我本不善爬坡，上天文台最快的一次也就16分32秒。面对数不尽的上坡，我采取的策略是自适应骑行，即给自己一个能承受并且不疲劳的踩踏力度标准，稍感踩踏沉重立即变档。这样基本上是用2×（3、2、1）档爬坡，骑速只有可怜的6—9，爬一个长坡通常需1小时左右，加上冲坡，均速在13左右。上坡耗时多，同样的距离冲坡耗时只有上坡的四分之一，所以大别山骑行2/3的时间是在不停的爬坡。我爬坡的爆发力差，但耐力还可以，连续爬坡8个小时没有问题，在设计路程时，以110公里山路为限。此次骑行二次105公里，都在7小时30多分完成。大别山的坡路，汽车能上的自行车都能上，我爬坡没下一次车，累了就以拍片代休息，很陡的坡较少，只用过几次最小盘。

一般隘口之前都是长上坡,照片上看不出坡度

在坡下远看隘口

爬上坡来看隘口

    隘口小憩准备冲坡

站在山上看山下路

爬上这样的坡回头看有成就感

傍山路

站在山下看上山路陡坡是何心情?

1小时50分钟爬完了13公里长坡,终于看到连续下坡的标牌,接下来是10公里的下坡,晾汗、喝水、穿上毛衣和抓绒裤，准备畅快冲坡

骑行过程是一种享受，危险因素带来的是刺激，它使我注意力高度集中、精神亢奋、累而不疲；路途未知因素带来的是紧张的快感，它促使我不断思考、产生多种联想，激励自己继续向前；体力和精力消耗后带来的是爽快，它使我如释重负，心情舒畅，身心俱佳；完成一天计划会带来一种成就感，哈哈，自我欣赏……还有许许多多平时没有的奇妙感受。

絮絮叨叨，又打了太多文字，大别山的风光、社情民风……且等下回分解吧。

源自:我爱单车 作者:大陆风

错过和楼主的同行，很可惜！

我的长途骑行，看来要等到5.1长假了！

偶也！！！！！哈哈

我看了长途就激动啊！！！

快到暑假吧！！！！！！！！！！！！！！！！！！

我要去旅行！！！！！！！！！

好呀,看这图片就高兴

看这文字就有激情

舒服

先收藏

期待有机会感受

谢谢楼主

暑假青海!!!!!!!!!!

收藏了，对地图研究一下．

很想念那里.

看到连续下坡的牌子就激动~~

要是再带上炊具在外面可以吃到热乎乎的炒青菜呢，阿呀呀向往中~~~~