不是我不明白，这世界变化快。现如今这自行车的规格实在太多，尤其是轮胎，更是没有了当年28、26、24三分天下的局面。一些厂商为了牟取最大利润，大搞标准封锁，使得车胎规格急剧增长，且大都不能互换。只是轮胎的规格太多，就苦了我们这些车友，每每到换胎的时候，别说车友了，就连车商和经验老道的修车匠都容易搞糊涂。不知此处是否有高人，能将现今市场上流行的所有车胎（内外）规格都统计出来，并解释不同的车型如何选择车胎规格。
源自:我爱单车 作者:我爱加重和公路
不是我不明白，这世界变化快。现如今这自行车的规格实在太多，尤其是轮胎，更是没有了当年28、26、24三分天下的局面。一些厂商为了牟取最大利润，大搞标准封锁，使得车胎规格急剧增长，且大都不能互换。只是轮胎的规格太多，就苦了我们这些车友，每每到换胎的时候，别说车友了，就连车商和经验老道的修车匠都容易搞糊涂。不知此处是否有高人，能将现今市场上流行的所有车胎（内外）规格都统计出来，并解释不同的车型如何选择车胎规格。
源自:我爱单车 作者:我爱加重和公路
车友不明白很正常，车商和经验老道的修车匠如果搞不清楚怎么混饭吃啊
你还别不信，前儿我为了给我的后轮配个内胎，去了N家店，问了N个修车匠，每一个能给我解释清楚外胎规格与内胎规格是如何对应的。
很经典的帖子。。。
不是我不明白，这世界变化快。现如今这自行车的规格实在太多，尤其是轮胎，更是没有了当年28、26、24三分天下的局面。一些厂商为了牟取最大利润，大搞标准封锁，使得车胎规格急剧增长，且大都不能互换。只是轮胎的规格太多，就苦了我们这些车友，每每到换胎的时候，别说车友了，就连车商和经验老道的修车匠都容易搞糊涂。不知此处是否有高人，能将现今市场上流行的所有车胎（内外）规格都统计出来，并解释不同的车型如何选择车胎规格。
这个世界变化一点也不快， 那些规格一直都存在着，这个世界很大，每个规格有他的历史，
自行车不是中国人发明的， 他的文化和渊源许多来自欧洲的北美这个和厂商什么利润更是一点关系都没有，哭笑不得到事情，因为他们根本去创新任何所谓的新的规格
和我们板上大部分车友向相关的只有两个规格
26和700C低下头稍微研究一下外胎侧壁写的东西就很容易明白
车友不明白很正常，车商和经验老道的修车匠如果搞不清楚怎么混饭吃啊
很正常， 阿西不信你去问问所谓的街头修车老师傅，看看有几个能搞清楚，事实上你找不到所谓的技术高手的修车
老师傅－－－因为现在不是80年代了，那个贫瘠封闭的世界过去了，如果你不学习，一样死的很惨，而且现在普遍地不是
不学习的问题， 是心态浮躁不认真的问题。
问题出自这里，一般的民用26 和我们骑的山地车的这种26不是一种轮径－－－－比如giant 的26 寸的master 和大部街上的100，多元的女士车的26 不是一回事情， 你低头去看看那种稍大一些地26， 上面写着 26X1 3/8 , 1 5/8
而不是26
街头一般的所谓的老师傅分不轻 27 寸的车和 700C的区别， 因为他们就没有卖过700c的车圈
街头的车摊很少，或者几乎不卖26正新的内胎，偶尔有大些地车摊有， 你可以取问问价格， 一般在16元的报价
国人图便宜，价格低廉， 但是质量糟糕的更受欢迎。
街头车摊一个26X1 3/8 的单层的浙江假冒伪劣铝合金车圈，最烂的那种要卖25元，呵呵， 你要去换，
不要抱怨自己给宰，只能怨你选错了轮径，永远无法得到一台好车了，因为不是一个工业体系。
我也学习下
