重量245g 锰钢合金导轨！ 中间带槽 售价 ：350元

  暂时写这么多， 稍后补充，才写了一半， 只是产品分类， 因为产品是死的， 但是人的屁股是活的，
而且千变万化的， 每个人的骑行需求和水平也不一样，其实关键还是看后者， 这一段时间回答顾客的问题最多的2句话：“要根据个人情况和个人喜好”；“先忍着，骑过几百公里再说？”－－对新手而言，不过如果你一开始就选择错了，或者你买的是成车， 那你还是趁早换吧， 别和自己屁股过不去：）



看完了产品我们来说屁股

1 解决屁股的根本问题的办法－－－穿骑行裤，这首先就有至少一小半人过不了这关，许人说我是业余的， 穿那个裤子有些不好意思，呵呵，
大家都是这样过来的，总有一天你会穿的，也许。骑行裤确实很大程度上解决了长时间骑行裆部难受的问题，量化的说，你一般骑行多少时间不下车？
想想看看，

去紫金山，也许你一口气骑到了天文台，但是在骑行到天文台的中途你觉得裆部压迫得厉害？
下山没有问题， 参加过我们初级班和下坡培训的朋友知道下坡和遇到颠簸的时候是两脚齐平，
支撑起来身体的，这个时候屁股不是坐在座垫上面， 是夹住车座的后侧的，没有问题

参加郊游休闲长途活动， 回忆一下，很少我们有骑半个小时不休息的，对吧？我们总会在路口等人
或者安排找小店买水休息，回想去年的极端骑行也不过是去镇江，一口气骑行了50多km一个多小时，
还有一口气骑行到横溪42km左右，这都是不间断下车骑行了，毕竟我们不是环法， 只是休闲锻炼而已
停下来歇歇，是对屁股和裆部最大的释放了，当然穿骑行裤会大大延长这个休息的时间

2 舒适型和竞赛型的原理上的区别
为什么宽大-厚实的座垫被叫做舒适型？轻薄窄小的座垫叫做偏重竞赛型？
   大体上说我们坐在座垫上，屁股的骨盆两个骶骨落在两座垫的后侧两端，许多座垫在设计外形的时候还清晰的显示了
这两个位置，裆部和腹股沟不应该受力，这是舒适型座垫中空或者中间凹陷，或者开槽的原因，但是也只是一种概念
还有许多座垫子后部开槽比如闪电的bg系统的那个，等等， 不意味着不中间开槽就不是舒适型的，这点大家不必在意
但是舒适型座垫普遍意义上都比较宽， 垫衬也比较厚，适合速度不快的骑行，反之，偏重竞赛的车座都轻薄，窄小，
这样的区别是为了骑行尤其是高速骑行的时候大腿的内侧尽量减小和座垫的摩擦，浪费体力，效率，和对大腿内侧的磨损
伤害，等等，说白了，你骑得快了，就像想用窄座垫。
  还有一个常见到误区就是，是不是越软的座垫越舒服？  错！
和不是海绵越软的沙发越舒服一样，和不是越软的席梦思越舒服一样，其实屁股需要的是一个支撑，不是陷进去的那种，
是个有力，可靠的，支撑，添加gel 硅胶的座垫用手压下去和那些低价位的厚厚海绵的座垫还是区别严重的，硅胶和屁股的
密度构成类似，因此gel 类别的添加物一直是座垫的技术应用手段，但不是软呼呼的海绵，最终支撑你的还是屁股肥肉后面的
骨盆底部的两块骨头，不信你现在摸摸看看？

3 个人的骑行水平和骑行方式确实不同
年轻人喜欢越野的，腿上都有劲，无论平路长途还是爬坡山地，他们基本会想着更快更强，刚买来新车
可能一趟下来屁股和疼一下，没办法，嫩唉，几次下来，再有个骑行裤，基本紫金山这样的几个小时的
越野不成问题，大家也会通过站立骑行，甚至摇车什么的，不停释放屁股的压力
中年人和女生还有休闲健身骑行方式的，也有类似的过程，但是许多人不是很剧烈的骑行强度，因此一个
宽大舒适型的座垫对这样的人群还是有吸引力的，那么不妨去看看自己喜欢什么样子的舒服的座垫吧

3 情况是有变化的
就像许多深深喜欢上骑行的朋友一样，他们可能有公路车（稍后我们单独说公路车座垫），长途车，越野的山地车
那么座垫的选择就容易了，不同的车用不同的座垫嘛，另外的一个意思是，一开始你用硬的座垫你觉得不习惯，太杠
太压迫，因为你的速度不快，腿上相对的蹬踏力量支撑不够，还有也可能是座垫太低，发力姿势不好，随着你参加活动
骑行的次数增对， 你的骑行强度也渐进增强了，相对的呢，你觉得骑行的对于座垫的要求也改变了，许多不发烧的车友
回归到这个帖子的第一个座垫和最后两个座垫的时候，发现也不是很硬，而且很好发力，穿了骑行裤也无所谓，走完了一个
对座垫舒适性的理解过程了。